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  • 配送

    配送是指在经济合理区域范围内,根据客户要求,对物品进行拣选、加工、包装、分割、组配等作业,并按时送达指定地点的物流活动。 配送是物流中一种特殊的、综合的活动形式,是商流与物流紧密结合,包含了商流活动和物流活动,也包含了物流中若干功能要素的一种形式。配送与一般送货的重要区别在于,配送利用有效的分拣、配货等理货工作,使送货达到一定的规模,以利用规模优势取得较低的送货成本。配送是从用户利益出发、按用户要求进行的一种活动,因此,在观念上必须明确“用户第一”、“质量第一”,配送企业的地位是服务地位而不是主导地位,因此不能从本企业利益出发而应从用户利益出发,在满足用户利益基础上取得本企业的利益。

    编辑摘要

    基本信息 编辑信息模块

    中文名: 配送 英文名: distribution
    含 义: 在合理区域范围根据要球配送物品 内 涵: 提供物流服务
    分 类: 按节点不同分 要 素: 集货、分拣、配货等

    目录

    概念/配送 编辑

    总的来说,配送是物流活动中一种非单一的业务形式,它与商流、物流、资金流紧密结合,并且主要包括了商流活动、物流活动和资金流活动,可以说他是包括了物流活动中大多数必要因素的一种业务形式。从物流来讲,配送几乎包括了所有的物流功能要素,是物流的一个缩影或在某小范围中物流全部活动的体现。一般的配送集装卸、包装、保管、运输于一身,通过这一系列活动完成。

    配送配送

    将货物送达的目的。特殊的配送则还要以加工活动为支撑,所以包括的方面更广。但是,配送的主体活动与一般物流却有不同,一般物流是运输及保管,而配送则是运输及分拣配货,分拣配货是配送的独特要求,也是配送中有特点的活动,以送货为目的的运输则是最后实现配送的主要手段,从这一主要手段出发,常常将配送简化地看成运输中之一种。

    从商流来讲,配送和物流不同之处在于,物流是商物分离的产物而配送则是商物合一的产物,配送本身就是一种商业形式。虽然配送具体实施时,也有以商物分离形式实现的,但从配送的发展趋势看,商流与物流越来越紧密的结合,是配送成功的重要保障。可以从两个方面认识配送的概念:

    第一种

    从经济学资源配置的角度,对配送在社会再生产过程’中的位置和配送的本质行为予以表述:

    配送是以现代送货形式实现资源的最终配置的经济活动。这个概念的内涵,概括了四点:

    1.配送是资源配置的一部分,根据经济学家的理论认识,因而是经济体制的一种形式。

    2.配送的资源配置作用,是“最终配置”,因而是接近顾客的配置。接近顾客是经营战略至关重要的内容。美国兰德公司对《幸福》杂志所列的500家大公司一项调查表明“经营战略和接近顾客至关重要”,证明了这种配置方式的重要性。

    3.配送的主要经济活动是送货,这里面强调现代送货,表述了和我国旧式送货的区别,其区别以“现代”两字概括,即现代生产力、劳动手段支撑的,依靠科技进步的,实现“配”和“送”有机结合的一种方式。

    4.配送在社会再生产过程中的位置,是处于接近用户的那一段流通领域,因而有其局限性,配送是一种重要的方式,有其战略价值,但是它并不能解决流通领域的所有问题。

    第二种

    从配送的实施形态角度,表述如下:

    按用户定货要求,在配送中心或其它物流结点进行货物配备,并以最合理方式送交用户。

    这个概念的内容概括了五点:

    1.整个概念描述了接近用户资源配置的全过程。

    2.配送实质是送货。配送是一种送货,但和一般送货有区别:

    一般送货可以是一种偶然的行为,而配送却是一种固定的形态,甚至是一种有确定组织、确定渠道,有一套装备和管理力量、技术力量,有一套制度的体制形式。所以,配送是高水平送货形式。

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    3.配送是一种“中转”形式。配送是从物流结点至用户的一种特殊送货形式。从送货功能看,其特殊性表现为:从事送货的是专职流通企业,而不是生产企业;配送是“中转”型送货,而一般送货尤其从工厂至用户的送货往往是直达型;一般送货是生产什么,有什么送什么,配送则是企业需要什么送什么。所以,要做到需要什么送什么,就必需在一定中转环节筹集这种需要,从而使配送必然以中转形式出现。当然,广义上,许多人也将非中转型送货纳入配送范围,将配送外延从中转扩大到非中转,仅以“送’’为标志来划分配送外延,也是有一定道理的。

    4.配送是“配”和“送”有机结合的形式。配送与一般送货的重要区别在于,配送利用有效的分拣、配货等理货工作,使送货达到一定的规模,以利用规模优势取得较低的送货成本。如果不进行分拣、配货,有一件运一件,需要一点送一点,这就会大大增加动力的消耗,使送货并不优于取货。所以,追求整个配送的优势,分拣、配货等项工作是必不可少的。

    5.配送以用户要求为出发点。在定义中强调“按用户的定货要求”明确了用户的主导地位。配送是从用户利益出发、按用户要求进行的一种活动,因此,在观念上必须明确“用户第一”、“质量第一”,配送企业的地位是服务地位而不是主导地位,因此不能从本企业利益出发而应从用户利益出发,在满足用户利益基础上取得本企业的利益。更重要的是,不能利用配送损伤或控制用户,不能利用配送做为部门分割、行业分割、割据市场的手段。

    6.概念中“以最合理方式”的提法是基于这样一种考虑:过分强调“按用户要求”是不妥的,用户要求受用户本身的局限,有时实际会损失自我或双方的利益。对于配送者讲,必须以“要求”为据,但是不能盲目,应该追求合理性,进而指导用户,实现共同受益的商业原则。这个问题近些年国外的研究着作也常提到。

    国内学者曾提出的定义

    (1)从资源配置的角度出发说明配送,认为“配送是以现代送货形式实现资源配置的经济活动”。

    ①配送是资源配置的一部分;

    ②是“最终配置”,因而是接近客户的配置;

    ③配送的主要经济活动是送货,强调“现代”两字;

    ④配送是接近客户的那一段流通领域,有其局限性。

    (2)从实物运动形态的角度出发,认为配送是“按用户定货要求,在配送中心或物流结点进行货物配备,并似最合理的方式送交用户的经济活动。”就后一种定义(或释义)而论,上述学者提出了5个要点:

    ①配送是接近用户的资源配置的全过程。

    ②配送的本质是送货,不是偶然行为,是一种固定形态,甚至是有确定组织、确定渠道,有一套装备和管理力量、技术力量,有一套制度的体制形式,是现代高水平的送货形式。

    ③配送是一种“中转”形式的物流运动。

    ④配送是配与送的有机结合形式。

    ⑤配送是以用户要求为出发点的活动。(以要求为依据,指导客户)。

    作用/配送 编辑

    1、推行配送有利于物流运动实现合理化。

    2、完善了运输和整个物流系统。

    3、提高了末端物流的效益。

    4、通过集中库存使企业实现低库存或零库存。

    5、简化事务,方便用户。

    6、提高供应保证程度。

    7、配送为电子商务的发展提供了基础和支持。

    附加说明:

    配送主要涉及从供应链的制造商到终端客户的运输和储存活动。运输的功能在于完成产品空间上的物理转移,克服制造商与客户之间的空间距离,从而产生空间效用;而储存的功能就是将产品保存起来,客户产品供应与需求在时间上的差距,创造时间效用。所以配送创造了时间效用和空间效用。

    管理制度/配送 编辑

    拣货作业管理

    (1)库务依据商品拣货汇总表于储区进行拣货作业;

    (2)依区域路线,将多张销货单依商品类别将数量加总后进行拣取;

    (3)依总数拣取后,将货品依门店及配送远近原则分货至待出区准备出货;

    (4)分货时,店名应标示清楚;

    (5)以先进先出方式拣货;

    (6)库务于销货单上签名后,再由司机签名后放行;

    (7)拣货及销货单由司机携出作为出货凭证,商品拣货汇总表由库务人员存栏,作为出货依据。

    交货装运规定

    (1)配货时要注意商品包装是否完好;

    (2)出车时1人1车,固定司机驾驶固定车辆,但路线可依组长安排轮流变动;

    (3)司机人员出车时,要随车填写车辆日报表;

    (4)装货上车前,应由仓储人员与司机共同会点无误后放行;

    (5)卸货后单品逐项点交后,由门店签收;

    (6)若发生错误时,由运输人员全权负责,并于下次送货时补送所需的货品。

    紧急配送作业

    (1)如遇连锁店紧急订货时,如属小量订货,由营业部协调临近门店进行调拨;如无法调拨或需求量大时,由仓储科协调司机进行配送。

    (2)紧急配送酌收加急运费。

    车队规划

    (1)货品的配送原则上由公司车辆进行;

    (2)为考虑经营效率,车队可考虑下列组合:

    A.公司车公司人:

    优点:配送品质易掌握;短期成本低;能树立企业形象;可配合公司政策。

    缺点:长期的粗重工作难接受;长期成本高,风险大;车辆损耗大。

    说明:有助于公司发展整体物流体系。

    B.签约人签约车:

    优点:风险转嫁;配送效率高,可接受较高难度的工作;车辆维修较佳。

    缺点:配送品质较难控制;易生危机;管理成本较高。

    说明:专注公司发展,配送委由专业运输人员执行。

    C.公司车签约人:

    优点:可部分转嫁风险;配送效率高,可接受较高难度的工作;车辆使用较小心;不影响企业形象。

    缺点:配送品质较难控制;易生危机。

    说明:解决人力资源不足的现象。

    D.签约车公司人:

    优点:机动性高,可适时调整公司的配送能力;减少车辆的维修保养成本。

    缺点:临时性的车辆不容易取得。

    说明:因季节性或偶发性原因使运量突增。

    配送路线规划

    (1)路线由组长每日出货时安排。

    (2)路线要作成路线网,才能掌握每条路线的安排是否恰当,新增的连锁店加入时,也能安排妥当。

    (3)原则上每条路线所跑的距离应尽量相近,以提高服务效率。

    空篮回收

    (1)司机于销货单上记载出货及应回收的空篮数,并将每天进出的篮数依据店别登记于空篮使用统计表。

    (2)回收前次送出的篮数时,若回收篮数不正确,即于回收时说明原因,若是遗失,须由门店赔偿,空篮禁止借用。

    库存管理

    (1)每一单品引进后,须由仓储人员设立存货卡。目的在于记录该货品的储位、大小、特性、供应厂商、每批采购量等;

    (2)存量管理标准如下:

    A.安全存量=3天*每日出货量;

    B.最高存量=(9天*每日出货量)+安全存量;

    C.最低存量=请购量=(领先时间*每日出货量)+安全存量;

    D.请购量=最高存量?安全存量。

    (3)货品入库,有效日期以不超过原出厂日期1/2为原则(例外者,由采购人员检定通知);

    (4)储存区的货品,在进货时,用有颜色的笔在纸箱上标记,而每个月使用颜色不同的色笔,以利检货人员迅速辨认,并做到先进先出;

    (5)货品进仓即应定位,并于各储位设立看板,将货品的名称或代号标明,以利寻找与归位;

    (6)每日对存货做盘点,未来货品增加时,可分区盘查;

    (7)储区内应限定仓储人员出入,以确保管理,并作好整理整顿,保持清洁及设备、货品定位;

    (8)商品保存检核重点:

    A.温度、湿度控制;

    B.通风良好;

    C.防漏、排水;

    D.防鼠、防虫害;

    E.重的货品尽量放置在低处;

    F.栈板台上货品高度及重量要符合规定;

    G.以胶带网住货品,以保持安稳性。

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